又到了赏花的好时节

想要逃离城市的喧嚣

寻找一片花海治愈身心？

蕉岭这处现实版“桃花源”

正迎来“颜值巅峰”！

快跟着梅州日报读者团

开启一场浪漫春日之旅吧~

编辑：黄炜明

校对：张颖

《Bus Bound》由《Bus Simulator 21》与《Bus Simulator 18》的原班人马打造，这款全新作品以不断发展的城市 Emberville 为背景，为玩家带来以驾驶为核心的游戏体验。你将驾驶获得授权的美国巴士，让日常运营路线变成一段给城市改头换面的旅程。

探索 Emberville：这座虚构城市人口稠密，完整的模拟设计让它充满生命力，不仅有交通系统，还有动态的昼夜循环与天气效果。无论是熙熙攘攘的十字路口，还是安静闲适的街区，每个区域都有自己的节奏，而你的巴士路线也会帮助塑造这些区域的未来。

驾驭来自顶尖美国制造商的真实车款，包括长达 12 米，以压缩天然气为燃料的 New Flyer Xcelsior 与 Blue Bird Sigma。游戏发售时将会有多达十几种车型，而且还会不断增加，总有一款适合你。你不仅在驾驶巴士，也在提升公众的生活质量。升级车站、解锁新路线、获得被动奖励，见证每个区域发展成为更具活力、对行人更友好的空间。

你可以与最多 3 名其他玩家组队游戏！你们可以分头行动，同时负责多条路线，也可以一起合作，帮助主机玩家实现目标，为 Emberville 的发展添砖加瓦。

随着每一次运营，提升你在乘客中的口碑，解锁新款巴士、视觉风格与升级选项。无论你想获得轻松惬意的驾驶体验，还是想把运营路上的每个细节都打磨得尽善尽美，都可以稳坐驾驶座，在这段旅途中留下属于你自己的印记。

从浙江温岭的田间少年，到上海滩的机床贸易商，再到如今中国制造出海基础设施的构建者，陈方德的角色完成了从卖产品的商人到铺道路的行业护航人的深刻跃迁。这场跃迁的背后，并非精巧的商业算计，而是一个亲历者目睹行业痛点后的本能反应，以及一份将个人事业与时代浪潮、国家叙事紧密相连的朴素使命感。

成长的烙印：从抓黄鳝卖钱到看见一台设备抵一卡车五金

陈方德的故事始于浙江温岭那片充满商业基因的土地。他坦言，自己从小读书没有一种心思，反而对赚钱充满兴趣，放学后去河里田里抓虾抓黄鳝卖钱，让他感到享受。这种源自市井的、对商业价值最直接的感知，成为他最初的启蒙。在我们浙江，很早就灌输了这样的理念：你能读就读，不能读就做生意。十七岁初中毕业后，他开过机器、开过卡车、办过小厂，社会的第一课扎实而粗粝。

转折发生在 2000 年来到上海，进入五金机电行业。站在客户工厂里，他看到了一个更宏大的世界：感觉一台设备这么大，我的五金机电太小了，价值太低了。一台设备卖了我五金设备要卖一卡车。对更高价值的本能追逐，将他懵懵跌跌撞撞地带入了中国机床业的黄金时代。他抓住机遇，在上海建立机床城，整合各家品牌，见证了客户带着现金上门抢购的盛景。这是他的第一桶金，但更重要的是，他由此深深扎根于机床行业，亲身经历了中国机床从普通设备向数控化转型的产业升级浪潮，甚至创办数控培训学校以解决当时的人才荒。这段经历让他完成了从个体户到行业参与者的身份转变，也埋下了未来思考行业命运的种子。

关键的觉醒：2008 年，从赚快钱到铺慢路的抉择

真正的蜕变，源于危机感的萌发与一次孤独的远行。2008 年全球金融危机前夜，凭借对市场周期的敏感，陈方德意识到国内市场的回落期终会到来。我不愿意看到回落的时候，我们就在等待，我们要找一个支撑点。为此，他做了一件在当时看来颇为不务正业的事：在 2006 至 2008 年间，几乎走遍了全球各大洲，从发达国家到朝鲜、非洲，深入考察市场。

这次环球考察的结果，是在 2008 年金融危机爆发时，他毅然选择在越南胡志明市扎根。这个决定，起初源于最现实的商业避险考量，但很快，其意义远远超出了商业本身。在海外一线，他不再是那个坐等客户上门的贸易商，而是变成了一个需要直面文化冲突、标准差异和信任隔阂的拓荒者。他亲身踩遍了所有的坑：从当地慢节奏对运营预算的冲击，到因未给电器箱标配空调而导致设备被客户拒之门外。他更痛心地看到，一批批怀揣热情的中国企业来了又走，很多不是输在产品上，而是倒在本地化的路上。

与此同时，一个尖锐的矛盾刺疼了他：中国中端机床的品质已大幅提升，但海外市场，尤其是东南亚等地，对中国制造的认知仍被早年的低质形象所困。信任危机，是最大的障碍。从卖设备赚钱到为何中国的好设备不被信任，他的思考发生了根本性跃迁。一个念头变得无比强烈且清晰：我过去18 年踩过的坑，绝不能让他们再踩一遍。我要把自己的经验变成行业的公共资源。

正是这个念头，催生了陈方德的SGM全球化服务体系。他的身份，从此从一个成功的跨境贸易商，转变为一个旨在为整个行业修路架桥、破解出海系统性难题的护航人与基础设施架构师。这是一次从独善其身到兼济行业的主动选择。

内核与哲学：偏执、利他与永不退休的征程

支撑这场漫长征程的，是陈方德独特的精神内核与管理哲学。他形容自己性格主导性比较强，在经历了早期家族企业管理中人人都是老板的弊端后，他形成了决策前广开言路，决策后必须执行到底的果决风格。他将生活与工作完全融合，戒掉了所有业余爱好，保持着每天近 16 小时的工作节奏，因为他认为同样聪明和努力的情况下，我比别人多工作一年，就相当于做了别人两年的事，就能抢占先机。

然而，这份对事业的偏执之下，涌动的却是利他与共享的深层逻辑。他构建SGM模式的初衷，就是把风险留给自己，把确定性带给企业。他精妙地设计了共享经济模型，让中小企业能以极低成本共享全球服务网络，其商业模式的根基在于成就伙伴。他坚持 SGM 海外网点绝不接触终端客户，只服务当地代理商，因为这是建立长期信任的基石，日久见人心。在安徽设立工厂，核心不是生产，而是作为所有合作品牌的品控中心，为行业守住品质底线。

这种利他最终导向一个超越商业的宏大愿景。陈方德多次强调，他要将SGM打造成一个行业的公共资产，而非家族产业。他看到的不是一桩生意能赚多少钱，而是一条需要一代甚至几代机床人接力的征程。我们这一辈能完成多少，就做多少，剩下的交给下一代。正是这种将个人生命融入行业长河的历史感，让他坦然取消了退休的概念。他如今半工作半休闲的全球移动状态，正是这种心态的写照工作已是享受，征途即是归宿。

时代的回响：个人念头与制造强国的同频共振

当我们追问，这一切的起点是什么？陈方德的回答朴素而有力。它始于一个浙江商人追求更大价值的最初直觉，淬炼于全球市场中为中国好产品所遭遇的不公而生的不甘，最终升华为一个希望后来者能更体面、更受尊重地走向世界的行业情怀。

这个朴素的个人念头，恰恰与制造强国、一带一路的时代命题产生了深刻的共鸣。陈方德用他的实践给出了一个企业家的答案：制造强国，不仅需要实验室里的高精尖，同样需要市场上被信任的品牌；一带一路，不仅是国家层面的政策沟通与设施联通，更是无数中国企业带着好产品与好服务，在异国他乡稳稳扎下根的微观叙事。

为中国机床出海护航，是我对制造强国最实在的答案。陈方德的话，掷地有声。他的创业故事，是一个中国民营企业主从追逐财富，到承担行业责任，再到自觉融入国家发展叙事的生动缩影。那个让世界尊重中国机床的念头，如同一颗火种，不仅点燃了他永不驻足的人生，也正试图照亮中国制造通往世界尊重之路的前方。

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